Voorgeschiedenis Fouga

CM 1.83

Sylph

Cyclope II

In 1949 beginnen de ingenieurs Robert Castello en Pierre Mauboussin aan het ontwerp van een vliegtuig dat door een straalmotor moet worden aangedreven. Een zweefvliegtuig, de CM.813 staat model voor het project. In dezelfde periode start M. Szydlowski, oprichter/directeur van Turbomeca, met de ontwikkeling van een straalmotor.

Op 14 Juli 1949 kiest de CM 8R13 No. 1 Cyclone voor het eerst het luchtruim. Bestuurd door Leon Bourrieau. Dit vliegtuig was uitgerust met een Turbomeca Piméné straalmotor met 110 kg stuwdruk, waarmee het een snelheid bereikte van 200 km /u. Na de Cyclone volgt de Sylph, afgeleid van de CM 8R9 Cyclope zwever. Ook dit toestel wordt aangedreven door een Turbomeca Piméné. Met de romp van twee Cyclopes wordt een uitvoering gebouwd op de zelfde manier als de Twin-Mustang . Dit is de  Cyclope II. en krijgt een sterkere motor.
 
De CM 88R Gémeaux I (En later de II en III) vliegt op 14 augustus 1951 met een Marboré II motor van 360 kg stuwdruk. Eind 1951 gevolgd door een versie met 400 kg. Uiteindelijk gaat op 23 Juli 1952, de eerste Magister (Latijn voor Meester leraar) de lucht in op de luchtmachtbasis van Mont-de-Marsan met Leon Bourrieau als testvlieger.